1.魏建军1990年承包长城汽车工业公司，定位于皮卡车生产，结果一炮而红，长城成为中国皮卡车市场的龙头企业。2003年11月，“长城汽车”在香港上市，股票得到682倍的超额认购。[1]2013年新财富中国富豪榜以252.1亿排行第十二名。2013胡润百富榜以515亿排行第四名。
2.王凤英是中国汽车整车企业中唯一一位女CEO。她以高度的敬业精神和超前的创新能力，立足全球市场，把全新的营销理念和现代的管理方式运用于实际工作，带领着长城汽车稳健经营、连续十几年高速增长，实现了从皮卡、SUV到轿车领域的跨越式发展。曾任长城汽车股份有限公司总经理，兼任长城汽车营销网络公司和长城客车销售公司总经理，曾荣获“河北省杰出青年企业家”、“中国营销人‘金鼎奖’杰出营销总经理奖”、“保定十大杰出青年”等众多花环。
在长城汽车的崛起过程中，现年43岁的长城汽车股份有限公司总裁王凤英是魏建军的搭档。王凤英1991年加入长城汽车做销售员，十年前开始担任总裁职务。
从组建长城初期就跟随魏建军，至今仍留在长城的骨干大概有二十多人，王凤英是其中一个。她给大多数人的印象是雷厉风行，让下属心生敬畏。
在公司内部，魏建军和王凤英有明确分工。魏主抓生产、研发、质量控制和体制建设。王则主抓营销，以及对外抛头露面的各种事情。
长城汽车2007年进入轿车领域，最早是王凤英提出来的。她当时的想法是：如果一个车企不做轿车感觉就不入流。当年，长城推出价格不便宜的紧凑型轿车精灵，这是魏和王没有达成共识下的一次草率决策。当时两人的分歧在于，魏认为节能减排是企业的责任和发展趋势，主张推出高品质小车；王基于对市场的了解，预感到这种车型的销售压力。
精灵推向市场后，魏对王说：“我做出来的是‘杠杠’的一个车，再也找不出一个比它更好的，你不能把它打造成明星就是营销的责任。”过了三、五个月之后，通过市场分析报告，魏意识到了问题根源。
这件事被刻在了总部大楼前的一块石头上。上面写道：“2007年，因为顾客价值识别不充分，导致精灵车型定位不准确。”这块名为“前车之鉴”的石头被员工俗称“耻辱碑”，它立于2010年，在长城汽车发展20周年的历史节点，镌刻了不同类型的失败。
“这些失败是决策团队的错误。”王凤英这样向记者辩解，“这块石碑证明公司高层具有反省能力，这个企业有反省的力量。它的意义也在告诫员工，企业发展再快也只是阶段性成果，随时都会面临风险。”
魏建军家族是长城汽车实际控制人，王凤英严格意义上只是一个职业经理人。为了企业的决策充分表达各自的观点，王凤英经常敢与魏建军争得面红耳赤，跟吵架差不多。“回过头来想，独立观点的存在要有土壤。有时我的观点赢了，其实还是老板容忍了我。我的棱角越多，说明老板的兼容性越高。”
王凤英评价魏建军具有“知道要什么和不要什么的大智慧”。
一位业内人士透露，与王凤英承担的巨大压力相对应的奖励制度，可能没有常人想象的那么优厚。王与魏稳固搭档10年之久，可能另有原因。王凤英自己的说法是，信任和充分的授权是团队长期稳固的重要原因。
1.王凤英从事营销近20年，先后荣获"中国营销人金鼎奖"、"杰出营销总经理奖"、"最具社会责任感的企业家"、"中国汽车行业2006年度最佳自主品牌企业CEO"、"2007中国十大经济女性年度人物"、"2008中国十大杰出品牌女性"、"2008品牌中国年度人物"、"改革开放30年自主创新优秀人物"、"2008年自主品牌英雄榜·营销风云人物"、"环渤海十大女企业家"、"河北省杰出青年企业家"、"河北省三八红旗手"、"河北省十大杰出女企业家"等荣誉奖项，2009年荣获第六届营销风云人物金鼎奖、"中国品牌女性60年60人"等奖项。王凤英获“2013年度商界木兰”称号
2.魏建军带领的长城汽车在国内创出了“长城皮卡连续15年在全国保持了市场占有率、销量第一”、“长城SUV连续三年保持了全国销量冠军”等四项第一。2003年底，“长城汽车”在香港主板上市，成为第一家在港上市的内地民营汽车企业。2013年公布的“2012年A股财富榜”中，魏建军增富124亿位居榜首。
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