Uber是一家风险投资的创业公司和交通网络公司，总部位于美国加利佛尼亚州旧金山，以移动应用程序链接乘客和司机，提供租车及实时共乘的服务。Uber打车应用，已经进入亚太地区的25座城市，并在全球范UBER围内覆盖了121座城市。在中国大陆，Uber已经进入了上海、北京、广州、深圳四个城市。其中上海是Uber进入中国大陆的第一个城市。作为一家国际公司，Uber强调自己和国内同类公司的不同之处在于，用户在出国旅游时，同样可以使用Uber来叫车，而国内公司则基本只在国内有运营。2014年6月，优步完成了多笔增资项目，公司约价值182亿美元。虽然优步并未宣布公司的投资者，但据许多报道指出，富达投资是主要投资者之一。
通过GPS追踪定位私家车，用户可以使用Uber发出打车请求；几分钟内一辆私家车就会开到你面前，支付和小费通过信用卡交易完成。该服务已经在旧金山得到了很好的推广，接下来会在众多其他城市展开。虽然费用比出租车要高一半。然而其舒适度和快捷却是出租车无法比拟的。看来出租车行业势必要迎接来自Uber的挑战。
打车服务Uber在2014年8月7日公布了UbERPool——一款试验性的拼车服务，与该公司的UberX服务相比，价格最高可降低40%。Uber在旧金山湾区对UbERPool进行测试，8月15日向更多用户开放。Google员工参与了UbERPool的测试项目。UbERPool可以使去往同一方向的2名乘客拼车。UbERPool向先打车的乘客通报第二名乘客的名字。即使找不到拼车乘客，Uber也会给乘客打折。通过UbERPool打车，由卡斯特罗区到金融区的车费最低只有6美元（约合人民币37元），由Sunset区到SOMA区的车费仅为10美元（约合人民币61.7元）。
Uber对自己的定位不仅仅是一款打车应用，而是“为乘客提供一种高端和更私人的出行方案”。在美国,用户可以通过走优质服务路线的Uber black服务订到像加长林肯、凯迪拉克、宝马、奔驰等豪华私家车，司机会带着白手套彬彬有礼地提供服务，让乘客享受到“私家车”的服务感受，感觉到自己多花的资费是值得的；也可以通过UberX服务订到丰田普锐斯和大众捷达这样的紧凑型轿车。自己并不拥有任何车辆的Uber却擅长整合各类资源。在美国，Uber和出租车公司、汽车租赁公司甚至私人签署合同，让车主通过Uber接收订单。
"共享性"目标推动经济学发展。从理论上来说，经济的增长可以产生"波及效应"来解决弱势群体和贫困问题。但是，大量的实践证明，"发展"的辐射效应并不是"自动"完成的。总的GDP增长和人均GDP增长，并不意味着增长的分配随着总量的提升和人均水平的改变而"平均"提升，并不必然带来收入水平的普遍提升和生活水平的全面提升。
上世纪中期，曾有为数不少的发展中国家达到了联合国所规定的发展目标，但是这些国家大多数人民的生活水平并没有改变。经济学家们发现，过去经济增长的发展战略通常是以牺牲农业和农业发展为代价来强调迅速地工业化。由此带来的高收入阶层产生在城市，贫困人口大多数在农村。工业财富积累和生活水平的提高，对落后农村的波及效应、辐射效应不明显。在这些发展中国家的内部结构二元性成为一种普遍现象，财富逐渐增加的富裕阶层和贫困阶层共存;现代大工业，资本密集的工业，与劳动密集小规模的市场活动及个体劳动共存。还有研究表明，二元社会中较强的或"优越"的组成部分的增长，有压制较弱或者较"低劣"的部分的现象，不排除甚至前者的优越是以牺牲后者的利益为代价的，进一步拉开收入的差距和生活水平的差距。
经济学家于是开始反思"发展"的定义。"发展"不等同于"经济增长"，应该在经济不断增长的背景下，把对削减普遍的绝对贫困、缩小收入差距以及降低失业率考虑进去。于是，著名的发展经济学教授达德利·希尔斯先生，提出了发展的意义的基本问题。"一国的发展方面的问题是:贫困情况怎样?失业的情况怎样?不平等的情况怎样?如果这三方面都显著地减少了，那么毫无疑问，该国处于发展阶段。如果这些中心问题中某一个或两个问题变得更糟了，尤其是三个问题都变得更糟了，那么称这种情况为发展是会令人困惑的，哪怕是人均收入翻了一番。"
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