2016年4月15日，公安部召开全国公安机关改革办主任座谈会，称年内将开展小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试改革试点。随着国家驾考新政开始试点落实，驾考学员和驾校间的硬性捆绑将逐步放松，未来学员在报考、学习驾照方面将拥有更多的自主选择权。同时，线下驾校的地位将从原先的垄断“把关人”逐步转变为教学服务提供者。而这一趋势将对驾考类移动应用市场的发展形成利好。 此前驾考类应用模式单一，核心内容基本为线上答题和视频教学。由于进入门槛低，市面上已经有近百款同类型应用，竞争已然白热化。市场增长空间有限、盈利空间狭小等问题已然显现。而未来驾考自学直考的大趋势，给了这些驾考类应用切入到市场增值空间更大的互联网驾校产业的机会。从单纯线上答题到驾考O2O的转变，无疑将大幅拓宽驾考类应用的市场空间，未来将会有更多的盈利点等待发掘。
车轮互联通过驾考O2O项目正式进军线下产业，标志着驾考类移动应用市场已经进入了转型期。 除了驾考市场本身的机会，驾考作为汽车消费市场入口的作用也被创业者和资本重视，这也是驾考O2O发展迅速的另一个动力。 业内人士分析称，从提供驾培服务为起点，抓住准汽车消费群体，是目前这些驾考学习平台受到汽车消费领域青睐的原因。关勇也毫不讳言选择做驾校是“因为这是汽车后市场最初的入口”。学车考驾照是汽车产业的源头，考驾照学员将是新车、二手车、车险等汽车市场中最具潜力的消费者。
据不完全统计，目前在驾考O2O领域，已经有包括车轮考驾照和驾校一点通在内，以及趣学车、易驾考、嘀友学车、起驾学车、壹驾校、萌萌学车、58学车、爱学车淘师傅、驯车族、高校驾考团、学车帮、91恋车、驾考之家、51驾天下等十余款应用。
1.费用相对便宜：O2O平台上报出的学费要比目前市场价低20%左右。
2.训练模式也更灵活：用户通过手机App就能事先了解教练的个人信息，包括是否有教练证、驾龄、训练范围、训练场地以及此前各类科目的通过率等。
3.学员可自主选择教练：一旦确定教练后，科目二（小路考）和科目三（大路考）的训练就由学员与教练自主确定，通过手机App 提前预约，学车期间，可基本保障每位学员一人一车。
4.学车场地也可根据学员所在地就近安排。
5.可以减少驾校“潜规则”，将我国驾培服务行业引入真正的市场经济体系。
1.教练难约
2.场地有限
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