共享经济,一般是指以获得一定报酬为主要目的,基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源,各自以不同的方式付出和受益,共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。
共享车位既可使有限的资源发挥出最大的作用,也可协调各方互通有无,避免重复劳动和无谓的浪费。车位主可以通过分享释放自己的空闲时段车位到平台出租,增加收益,减少在车位方面的经济支出,同时还可以解决白领车主停车难题的问题。
相比打车平台只涉及司机和用户,停车这个场景不仅涉及车主、停车场、物业,还有车位及产权归属问题,利益平衡难度大,且受线下扩张的限制。
目前存在的APP涵盖的车位基数不大,很难形成规模势能,也就难以培养用户习惯。
其实对于热门地段的停车场,车位供不应求,并不需要通过“错峰停车”引流;对于住宅小区的物业和车主,也难为了目前这缺乏吸引力的分成,而承担过多风险。
用户多,系统中若车位不够,则难以聚客,很快用户便会弃之不用;车位多,但如果使用的用户少,那么盈利就小,对潜在车主吸引力降低,导致车位数量下降。
共享车位APP往往需要跟停车场、物管建立良好关系,而目前国内停车场的互联网程度不高,APP往往需要跟这些管理方进行人工对接,沟通成本较高。此外,升级停车场的设备,令其能与停车软件进行对接,也需要一笔不菲的费用。因此很多APP难以在短时间内全国撒网,只能是先利用自身的人脉与资源,重点攻克某一个城市,这限制了它们的发展速度。
虽然在目前为止,共享车位在我国的市场并不庞大,但它的前景是非常好的,相信在不久的将来,共享车位APP一定会成为我们生活中的一部分。
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