国产大飞机C919首飞[编辑]

一、研制背景

大型飞机重大专项是党中央、国务院建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略策，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006-2020）》确定的16个重大专项之一。让中国的大飞机飞上蓝天，是国家的意志，人民的意志。

二、设计原则

基本原则

1. 坚持中国特色。一切从我国的基本国情出发，充分发挥社会主义制度能够集中力量办大事的政治优势。
2. 体现技术进步。要确保我们研制出来的大型客机在未来的同类产品中具有竞争性。
3. 深化战略合作。要按照“主制造商-供应商”模式。
4. 创新体制机制。要树立系统工程的理念和运用系统工程的方法，大力推进体制机制创新和管理创新。
5. 自主知识产权。根据国内外市场需求，全面按照国际民航规章和适航标准，综合考虑安全、经济、舒适、环保的要求自主研发，拥有完全自主知识产权。

具体原则

1. 具有完全自主知识产权。
2. 项目初期采购部分国外系统设备，鼓励国外供应商在中国发展。逐步形成我国民机产业。
3. 满足2020年国际要求（如污染排放，噪声等）。
4. 确保安全性、突出经济性、提高可靠性、改善舒适性、强调环保性。
5. 掌握和了解市场与客户的需求，减阻、减重、减排，全面优于竞争机，直接使用成本（DOC）降低10%。
6. 采用国际标准，以国内销售为主，打入国际市场。
7. 强化战略合作。要按照“主供应商-供应商”模式，深化国际国内合作，风险共担、利益共享，形成大型客机的国际国内供应商体系。

三、设计技术

1. 采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；
2. 采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；
3. 采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；
4. 采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性；
5. 采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面；
6. 采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性；
7. 采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。

四、客舱布局

全经济级、混合级、高密度级三种客舱布置构型客舱段全长1146in

全经济级为168座，排距32in

混合级156座，公务舱3排12座，排距36in，经济舱144座，排距32in

高密度级180座，排距30in，公务舱每排4座，经济舱每排6座

服务员座椅共4座，前服务区2座，后服务区2座

五、合作企业

霍尼韦尔国际公司(Honeywell International Inc.)

美国联合技术公司(United Technology Company)

UTC宇航系统公司(UTC Aerospace Systems)

派克·汉尼汾公司（Parker Hannifin Corp.）协助开发国产C919大型客机的主飞控系统，参与线控系统包括水平尾翼配平作动器与电机控制；副翼、方向舵、扰流器与升降舵助力器；远程电子组等。

CFM国际公司

六、展览亮相

巴黎航展

2011年6月20日，中国商用飞机有限责任公司及其所属上海飞机制造有限公司,在巴黎航展开幕当天与CFM〖法国国防与航天集团-赛峰集团（Safran SA）与美国通用电气组建的合资公司CFM国际公司（CFM International）〗正式签署C919大型客机项目推进系统合同，选择CFM国际公司作为C919项目唯一的国外推进系统供应商，选定CFM国际公司研发的LEAP-X1C发动机为C919大型客机唯一启动动力装置。

北京航展

2011年9月21日至24日，第十四届北京国际航空展于在国家会议中心举行。备受海内外关注的C919等飞机的整机模型都将集体亮相。从模型可以看出，C919安装有168个乘客座位，即每排6个，共28排。

珠海航展

2012年11月13日，中国C919大型客机在开幕的第九届中国国际航空航天博览会（珠海航展）上新获中外用户50架订单，并与一家美国航空公司签署购机谅解备忘录达成购机意向。至此，C919大型客机中外用户达到15家，订单总数增至380架。

七、订单信息

5月3日，澎湃新闻记者从中国商飞获悉， C919大型客机拥有23家国内外用户，订单总数570架。其中，包括美国通用电气租赁等国际客户。

八、首飞成功

我国首款国际主流水准的国产大型客机C919，5日14时许在上海浦东国际机场首飞。

5月5日15时19分，国产大飞机C919成功降落，圆满完成首秀。

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