一、押金退不了，ofo客服“不作为”
骑时可以更轻松”是ofo的slogan。你可能从未想过ofo押金退款是有多么“不轻松”。近段时间，ofo频繁登上热搜。媒体曾报道ofo多地人去楼空、拖欠多个供应商货款、破产重组、一个月撤出8个国家等消息。而ofo官微也成为专门“辟谣”的平台，但每次“辟谣”下的评论区却早已沦陷，挤满“那你倒是退押金”的留言。多地用户称ofo押金难退，原本几小时到账现几个月仍处于“退款中”的状态。许多用户尝试通过电话联系到ofo客服，但是很少能成功接通，会出现电话忙、自动挂断、等待铃声过长等情况。另外，ofo人工客服号码（400 050 7507）是按市话收费，所以一接通，就会扣除通信费用。除了客服电话，通过App联系人工客服也变得格外艰难，排队咨询人数非常多，甚至有排队人数超过10000的情况出现；有的用户前面只有50人排队，但是人数一直没有减少，过了一个小时才接入。
二、押金变P2P投资
被催退押金的ofo又出了一个新政策，要求用户想退99元押金必须同意成为网贷平台用户，网友们顿时炸了。具体操作是：用户的99元押金自动升级成为PPmoney的新用户，免押金骑行，升级成功后，99元押金自动进入PPmoney，预期年化利率8％+8％，但需要锁定30天，期间用户不得退出存款。ofo和PPmoney发布联合声明称，ofo与PPmoney属于正常市场合作，用户可以根据需求自行选择是否参与活动，不存在“ofo部分押金用户转成P2P类投资”的说法。对于ofo的这一动作，有行业人士认为，这是ofo在为PPmoney导流，把自己的用户卖给了PPmoney，自己则免去了兑付押金的责任。媒体报道称，这次合作刚刚上线就遭到到了不少非议，在综合考虑出借人提供的建议与反馈之后，PPmoney最终下线了该合作渠道。
三、ofo的末日挣扎
在最近的一次公司全员大会上，“我错了”，ofo创始人戴威低下了头。这位27岁的少年，背后站的是曾经风光一时的共享单车独角兽企业。曾经以“小黄鸭”的形象在全球范围内成为中国新符号的ofo正节节败退。2018年10月，ofo正式退出日本市场。6月开始，ofo已先后从澳大利亚、德国、韩国、西班牙、以色列和美国部分城市退出。根据《中国企业家》报道，2018年初，ofo的负债表显示，彼时ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。
2018年5月，上海凤凰发布公告，由于ofo拖欠6815.11万元的货款，将其起诉。ofo小黄车方面对此表示不予置评。一名知情人士曾向《财新周刊》提供ofo财务数据，截至5月中旬，ofo对供应商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右。账面可动用现金不足5亿元。随后遭到ofo方面否认。近期，ofo总部因为租约到期搬离原办公区域的事情也一度引来破产传闻。一直到了11月14日，戴威现身ofo办公室。“ofo不会倒闭，其他都有可能。”但戴威也亲口承认，ofo目前资金情况正在好转，但依然很困难，包括退押金问题，也是没有问题，只是有困难。而加在今年10月，在职场软件“脉脉”中，有ofo小黄车员工爆料称，“小黄车总部开始裁员，比例或将超过50%。”
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